Главная Минимаркер Железнодорожный транспорт Минимаркер Железнодорожный путь и путевое хозяйство Минимаркер Путевые заграждения и знаки

Путевые заграждения и знаки

Страница 2 из 2
Содержание лекции:
Переезды, путевые заграждения и знаки

К приборам путевого заграждения относятся:

  • путевые упоры;
  • поворотные брусья путевого заграждения;
  • сбрасывающие башмаки;
  • стрелочные переводы.

Чтобы преградить движение подвижного состава далее установленного места (например, в тупиках), устраивают путевые упоры.

Упор (рис. 1) представляет собой заделанную в грунт конструкцию из круглых бревен или старых рельсов, склепанных между собой в виде трехгранной призмы с широким горизонтальным основанием. Верхняя часть упора имеет брус с сигнальным фонарем. Брус окрашивают чередующимися черными и белыми вертикальными полосами. Перед упором на протяжении 12 метров насыпают выше головки путевого рельса призму из песка или щебня. В отдельных случаях по индивидуальным проектам используют подвижные (скользящие) специальные устройства для погашения живой силы поезда.

При пересечении железнодорожных линий в одном уровне, а также при примыкании линий, подъездных и соединительных путей к главным путям на перегонах и станциях устраивают предохранительные тупики полезной длиной не менее 50 м или охранные стрелочные переводы. Их назначение – не допускать выхода подвижного состава с ограждаемых ими путей.

Путевые упоры

Рис. 1 – Путевой упор: а – деревянный; б – рельсовый с головкой автосцепки

Примыкания путей необщего пользования и соединительных путей к приемоотправочным и прочим станционным путям должны иметь в необходимых случаях поворотные брусья (рис. 2), а при наличии спуска, создающего возможность выхода подвижного состава в сторону станций, – предохранительные тупики, охранные стрелочные переводы, сбрасывающие башмаки или стрелки. Поворотные брусья окрашивают так же, как и брусья путевых упоров.

Поворотный брус

Рис. 2 – Поворотный брус заграждения

Путевые и сигнальные знаки

Сигнальные и путевые знаки устанавливают у главных путей.

Путевые знаки предназначены для обозначения на пути определенного места (границ километров, пикетов, начала и конца кривых). Они необходимы работникам пути и локомотивным бригадам, чтобы точно указать или найти нужные места.

Километровые знаки (рис. 3, а) устанавливают с правой стороны по счету километров не ближе 3100 мм, а в выемках (кроме скальных) и на выходах из них – не ближе 5700 мм от оси крайнего пути. Такое расстояние определено условиями работы путевых стругов.

Пикетные знаки (рис. 3, б) устанавливают между километровыми знаками через каждые 100 м.

Уклоноуказательные знаки (рис. 3, в) устанавливают в точках переломов продольного профиля с правой стороны пути по счету километров не ближе 3100 мм от оси крайнего пути.

Знаки наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны (рис. 3, г) устанавливают в местах разлива рек у полотна железной дороги. На них указываются от нижней линии кольца расстояния в м: верхнее – до наивысшего уровня волн, а нижнее – до наивысшего горизонта вод.

Знаки начала и конца круговых кривых устанавливают как справа, так и слева от пути, в зависимости от расположения угла поворота линии, на расстоянии не ближе 3100 мм от оси пути против начала (НКК) и конца (ККК) круговых кривых.

К путевым относят также знаки «Ось пассажирского здания», «Номер стрелочного перевода», а также знаки на линейных путевых зданиях.

Путевые знаки

Рис. 3 – Путевые знаки: а – километровый; б – пикетный; в – уклоноуказательный; г – знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны

Сигнальные знаки в отличие от путевых требуют определенных действий, например подачи свистка, торможения, поднятия или опускания пантографа и так далее. Сигнальные знаки бывают переносные и постоянные. К переносным относятся знаки, связанные с выполняемыми на пути работами: «Начало опасного места», «Конец опасного места» (рис. 4), знак для машинистов о подаче свистка «С».

Переносные сигнальные знаки

Рис. 4 – Переносные сигнальные знаки: а – «Начало опасного места»; б – «Конец опасного места»

Места с длительно действующими ограничениями скорости ограждают постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». Места пути с плохой видимостью (крутые кривые, тоннели, большие мосты и так далее) ограждают постоянными знаками «С» – о подаче оповестительных свистков (рис. 5); их устанавливают с правой стороны по ходу поезда на расстоянии 500–1000 м от ограждаемого места.

Постоянный сигнальный знак - С

Рис. 5 – Постоянный сигнальный знак «С» для машинистов о подаче предупредительного свистка: а – на столбе; б – на опоре контактной сети

Существуют временные сигнальные знаки, предназначенные для руководителя и бригады, обслуживающей снегоочистители. Их устанавливают у мест препятствий для работы снегоочистителя (настил переезда, мост); они дают указания: «Поднять нож, закрыть крылья»; «Опустить нож, открыть крылья» (рис. 6).

Постоянные путевые знаки имеют на сигнальной стороне отражатели белого цвета диаметром 51 мм для улучшения их видимости в темное время суток.

Знаки ограждения препятствий для прохода снегоочистителей

Рис. 6 – Знаки ограждения препятствий для прохода снегоочистителей в рабочем состоянии: а – «Поднять нож, закрыть крылья»; б – «Опустить нож, открыть крылья»; в – схема установки знаков

Путевые здания

Жилые и общественные здания, предназначенные для всех административных подразделений, в том числе и путевого хозяйства, размещают в поселках при раздельных пунктах. В отдельных случаях при расположении обслуживаемых производственных объектов (охраняемых переездов, обвальных мест и так далее) на расстоянии более 3 км от ближайших поселков жилые дома для работников, обслуживающих эта объекты, могут быть размещены на перегонах.

Современное административное деление, проектируемое с учетом максимальной механизации путевых и других линейных работ, сокращения и укрупнения производственных подразделений, открыло возможности проживания основной массы работников пути и их семей в благоустроенных поселках на раздельных пунктах. Линейно-путевые здания постепенно ликвидируются.


© 2013 - 2017 Учебно-образовательный портал "Все лекции"
Материалы, представленные на страницах нашего сайта, созданы авторами сайта, присланы пользователями, взяты из открытых источников и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Все авторские права на материалы принадлежат их законным авторам.
Разработка сайта - Скобелев Алексей





Яндекс.Метрика